圖：大型水陸兩棲飛機AG600成功首飛。圖/航空工業(yè)

　　12月24日9時39分許，廣東珠海金灣機場。世界的目光聚焦在一架藍白相間的大型飛機上。

　　啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……由中國航空工業(yè)集團公司自主研發(fā)的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600成功首飛。這一歷史性的時刻，是我國通用航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個航空工業(yè)的重大歷史性突破。

　　9時39分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600飛機001架騰空而起。在珠海機場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行64分鐘，完成了飛機各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查、模擬著陸等預定試飛科目后，于10時43分安全返航著陸，通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。

　　機長趙生著陸后報告首飛情況，航空工業(yè)副總經(jīng)理、AG600項目行政總指揮陳元先宣布首飛取得圓滿成功！

　　圖：大型水陸兩棲飛機AG600成功首飛。圖/航空工業(yè)

　　國務院副總理馬凱，中央政治局委員、廣東省委書記李希，國務院副秘書長丁學東，工業(yè)和信息化部部長苗圩，國務院國資委主任肖亞慶，廣東省省長馬興瑞，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，財政部副部長劉偉，中國民航局副局長李健，國家林業(yè)局副局長李樹銘，湖北省副省長周先旺，珠海市委書記郭元強，以及航空工業(yè)黨組副書記、總經(jīng)理譚瑞松，航空工業(yè)黨組成員、副總經(jīng)理李本正、陳元先，黨組成員、總會計師李耀等領導出席儀式。

　　丁學東宣讀了中共中央、國務院對AG600大型水陸兩棲飛機首飛成功的賀電。譚瑞松、馬興瑞、李健、苗圩分別致辭。馬凱作重要指示。李本正主持首飛儀式。

　　國務院辦公廳、發(fā)改委、科技部、工信部、財政部、交通運輸部、國資委、民航局、林業(yè)局等政府部門及有關單位，湖北、廣東等地方政府，軍委裝備發(fā)展部、陸軍、海軍、空軍機關，航空工業(yè)的老領導，中國商飛、中國航發(fā)、中電科等單位，還有高校，金融機構，防火、救援、海監(jiān)、海事、海洋執(zhí)法等用戶代表，AG600飛機項目參研、參試單位的領導和代表參加了首飛儀式。

　　AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它的成功首飛，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進我國應急救援航空裝備體系建設的跨越式發(fā)展，對助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟發(fā)展、海洋強國建設都具有重大意義。AG600飛機是落實國家發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設的成果。

　　圖：大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目的AG600，2009年6月經(jīng)國家正式批復立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014年完成詳細設計、全面轉入試制；2015年機體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，四臺發(fā)動機試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。

　　AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途的可能性和靈活性。該機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續(xù)航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米；海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。

　　圖：大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　通過系列化發(fā)展和改進改型，AG600飛機還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿招枰约盀椤耙粠б宦贰碧峁┖Ｉ虾叫邪踩Ｕ虾途o急支援等任務的需要。

　　AG600飛機的研制發(fā)揮航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢，按照“主承制商-供應商”的模式，構建了以航空工業(yè)通飛作為責任主體，以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設計師單位，航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，航空工業(yè)相關單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應商參與的研制體系。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。航空工業(yè)成飛/成飛民機承擔機頭的制造，航空工業(yè)西飛承擔中機身和機翼的制造，航空工業(yè)陜飛承擔后機身和尾翼的制造，航空工業(yè)通飛華北公司承擔發(fā)動機短艙的制造，航空工業(yè)復材承擔碳纖維復合材料部件的制造，航空工業(yè)起落架承擔起落架系統(tǒng)的研制。

　　圖：大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　AG600飛機堅持自主創(chuàng)新，以國內(nèi)供應商配套為主，全機5萬多個結構及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應商提供，全機機載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級供應商，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進了國產(chǎn)成品民機適航體系建設，對我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。同時，促進了航空工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈，實現(xiàn)航空工業(yè)與廣東省及珠海市的“大融合”。

　　AG600飛機從國家立項型號研制啟動至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動融合布局設計與試驗技術，高抗浪船型機身與試驗技術，復雜機構高支柱起落架設計制造技術，海洋環(huán)境下腐蝕防護與控制設計技術，氣水密鉚接制造技術，機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術，多曲變截面船型機身結構裝配制造技術等多項技術難關，探索研究并確立了水上飛機適航審查方法，形成具有自主知識產(chǎn)權的水陸兩棲飛機設計研發(fā)技術體系，全面提升我國水面飛行器的設計和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實基礎。

　　圖：大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功。攝影：徐崢

　　AG600飛機首飛標志著型號研制從試制轉入試驗試飛階段，飛機的研制試飛和型號合格審定試飛將逐漸展開。